Articles

Carros cutter: quatre zones crítiques i un repte

Cutter, biscouter, banyera, Carro, Carro Vemag, Bin ... quin nom utilitzeu quan es refereix als contenidors de 200 o 300 litres amb 4 rodes que alimenten a les cutter?
 
 
Més enllà del nom que s’utilitza, el carro cutter amb les seves característiques de quatre rodes situades en forma de rombe i les seves ales laterals, s’utilitza en diverses empreses del sector alimentari. Tenint en compte les seves formes peculiars, la transferència de carros cutter no és fàcil d’automatitzar. També el seu rentat i desinfecció té diversos reptes. Aquest article és el fruit de més de 30 anys i un bon nombre d’experiències (no totes positives) on Mimasa ens hem enfrontat al repte de netejar i desinfectar els carros cutter. Ens agrada compartir el nostre aprenentatge, intercanviar coneixements i entre tots, aprendre i millorar cada dia. És per això que us convidem a col·laborar amb els vostres comentaris, aportant matisos, idees que ens ajuden a aprendre.
 
 
 
4 àrees crítiques.
 
Amb els anys, hem identificat 4 àrees crítiques a tenir en compte per assegurar la higiene correcta del carro cutter:
 
 
 
1. La zona punta. És l’àrea a través de la qual passa tot el producte quan es traspassa a un altre contenidor. La part interior normalment es veu afectada, però també l'exterior. Per tant, és fonamental que un sistema de rentat automàtic incideixi molt bé a la zona exterior del carro i no només indirectament. Sabem per experiència que no es pot garantir la higiene d’aquelles àrees que no estan directament influenciades per un injector dedicat.
 
Consell si instal·leu un sistema de neteja automàtic, tant un armari com un túnel: assegureu -vos que el rentat de la cara exterior estigui dissenyat correctament amb un panell dedicat i correctament enfocat.
 
 
 
2. La línia de nivell. En algunes aplicacions, el producte s’emmagatzema a les càmeres durant unes hores dins del carro. Això fa que la capa superficial del producte s’assequi una mica i, a les zones que toquen amb les parets, queden enganxades a la paret de l’inoxidable. En buidar el carro, es marca una línia amb el producte més enganxat. A aquesta zona l’anomenem línia de nivell. És fonamental que el sistema de rentat interior dediqui un esforç suplementari a aquesta zona, per assegurar la seva correcta neteja. Aquest punt és més crític en cas de túnels, on el transportador pot generar punts cecs als quals l’acció mecànica no afecta directament.
 
Consell si instal·leu un sistema de neteja automàtic, sobretot si es tracta d’un túnel: assegureu -vos que si el vostre procés de producció es genera la línia de nivell, el rentat de la cara interior garanteixi l’impacte a tota la línia de nivell.
 

3. Les rodes: Els problemes d’higiene en aquesta zona són més freqüents en els armaris que en els túnels. És habitual trobar al mercat sistemes de rentat que no tenen en compte la importància d’impactar correctament la zona de les rodes. Es tracta d’una font de contaminació creuada, no només a causa de la transferència de brutícia que es pot donar d’una habitació a una altra, sinó perquè, a diferència d’altres elements de transport, les rodes dels carros cutter no sempre estan a terra i no sempre estan a baix. Només heu d’imaginar el moment en què el típic bolcador automàtic buida el contingut del carro cutter a una cuba.
 
Consell si instal·leu un sistema de neteja automàtic, sigui un armari o un túnel: assegureu -vos que el rentat de rodes no quedi a l’oblit.
 
 
 
4. La part fonda del carro. En aquest cas, el problema no es tant el propi rentat, sinó el perill de l’aigua acumulada un cop el carro és net. Que el carro estigui ben drenat abans de voltejar-lo és un punt important, sobretot si el carro estarà hores sense utilitzar-se, perquè l’aigua acumulada sempre és focus de contaminació. Hi ha solucions per garantir el drenat correcte i inclòs forçar-lo. Val la pena tenir-ho en compte
 
Consell si instal·leu un sistema de neteja automàtic, tant sigui un armari com un túnel: si l’aigua acumulada al fons pot ser un problema per al vostre procés, assegureu-vos que el sistema estigui correctament concebut per assegurar el drenatge.
 
 
 
I un repte:
 
La automatització: anem a trencar un mite: la frase "tots els carros cutter són iguals" és mentida. Ho és fins al punt que ni dins de la mateixa empresa, els carros cutter no són els mateixos. Semblants … sí. El mateix … no. Com ens afecta això? Quan instal·lem sistemes automàtics d’acumulació, voltejats, curvilinis, per traspassos ... de carros cutter, hem d’estar segurs que funcionaran sense embussos ni problemes. I per això, totes les solucions de transport s’han de dissenyar per ser robustes davant les diferències geomètriques dels carros. Sembla un tema trivial i resulta que és el que més ens va donar sorpreses en les nostres primeres experiències amb l’automatització de carros. Com en tantes coses de la vida, l’única manera d’aprendre és equivocar -se i experimentar. Moure carros cutter, acumular, voltejar a altes velocitats, és un ofici que només s’aprèn amb experiències.
 
 
 
Consell si teniu en compte un projecte de neteja amb automatització abans o després del rentat: acompanyat d’una empresa que ha fabricat, patit i après de la transferència automàtica de Cutter Carros. No oblideu que els layouts ho aguanten tot, però la mecànica acaba imposant la seva llei.